连接杆

作为传递力和运动的元素，它承受着交替的应力并不断提高性能。然而，连杆的趋势是朝着越来越轻的部件发展。马勒连杆产品系列可应对这一挑战。凭借高强度和创新的材料，马勒不仅可以满足当前的要求。

活塞销

马勒活塞销具有最高的质量，精度和应用多功能性。它们采用最先进的多工位零件成型机制造。因此，可以实现创新和复杂的形式来提高抗应力性。基于PVD或DLC（类金刚石碳）的涂层可减少磨损并改善摩擦性能。

增压空气冷却器

间接增压空气冷却系统使用极其紧凑的冷却器，该冷却器由单独的低温冷却回路的冷却剂冷却。由于低温散热器的前表面较大，并且被冷的冷却气流吹扫，因此可以实现非常低的增压空气温度。由于其卓越的效率（与增压空气/空气冷却器相比），它们可以设计为非常紧凑的尺寸并安装在发动机上。在瞬态行驶条件下，它们可提供更加稳定的进气温度，从而有助于减少燃油消耗。

低温散热器

在间接增压空气冷却系统中，增压空气冷却器产生的热量首先通过一个单独的低温冷却剂回路（LT冷却回路）传递，然后再排放到周围空气中，而不是直接释放到周围空气中。下游低温散热器（LT散热器）。间接增压空气冷却系统的LT散热器安装在发动机冷却模块上，并且可以在设计上比直接增压空气冷却器更紧凑，而又不牺牲性能。这是因为热量从空气传递到冷却剂。还可以选择使用LT散热器，以确保对温度敏感的锂离子电池，其电力电子设备以及制冷剂回路的冷凝器进行最佳的热管理。

散热器

冷却模块中最重要的组件是散热器，它由散热器芯和带有所有必需的连接件和紧固元件的塑料箱组成。散热器芯通常由铝制成，而冷却液箱则由铝制成（就像芯一样）或玻璃纤维增强聚酰胺。

Visco®风扇和Visco®风扇驱动器

电子控制的Visco®风扇可用于各种车辆，从重型卡车到具有强大引擎的货车和SUV。它们检测所有相关的温度值以用于冷却和空调，并设置所需的确切风扇速度。这种提供精确，按需控制的能力，同时确保了停用驱动器时的快速响应时间和低怠速速度，对燃油经济性，驾驶舒适性和噪声排放产生了积极影响。

借助Visco®混合风扇驱动器，马勒提供了专门针对混合驱动器量身定制的解决方案。MAHLE技术将Visco®驱动器的优点与电驱动的优点结合在一起，包括基于需求的风扇性能控制，提高的效率和能量回收。

电动冷却液泵

基于模块化设计，马勒提供的12V泵的功耗高达450瓦，而48V的泵则高达1kW。

由于可单独控制的冷却剂流量和较低的机械损耗，我们的客户可显着减少燃油消耗，并将二氧化碳排放量（CO2）降低多达5％。

无刷电动机和轴承概念确保了高可靠性的免维护运行。除此之外，直接冷却的电子器件还可以最大程度地利用功率。